1. Ang mga posisyon ng mga baterya at ang kanilang mga sistema ng pamamahala sa kani -kanilang mga sistema ay naiiba.
SaSistema ng Pag -iimbak ng Enerhiya, ang baterya ng imbakan ng enerhiya ay nakikipag -ugnay lamang sa converter ng imbakan ng enerhiya sa mataas na boltahe. Ang converter ay tumatagal ng kapangyarihan mula sa AC grid at singilin ang baterya pack 3S 10P 18650, o ang baterya pack ay nagbibigay ng kapangyarihan sa converter, at ang enerhiya ng kuryente ay dumadaan sa converter na nagko -convert ng AC sa AC at ipinapadala ito sa AC grid.
Para sa komunikasyon ng sistema ng pag -iimbak ng enerhiya, ang sistema ng pamamahala ng baterya ay higit sa lahat ay may mga relasyon sa pakikipag -ugnay sa impormasyon sa converter at sistema ng pagpapadala ng lakas ng pag -iimbak ng enerhiya. Sa isang banda, ang sistema ng pamamahala ng baterya ay nagpapadala ng mahalagang impormasyon sa katayuan sa converter upang matukoy ang pakikipag-ugnay sa mataas na boltahe; Sa kabilang banda, ang sistema ng pamamahala ng baterya ay nagpapadala ng pinaka -komprehensibong impormasyon sa pagsubaybay sa mga PC, ang sistema ng pag -iskedyul ng istasyon ng lakas ng pag -iimbak ng enerhiya.
Ang BMS ng mga de -koryenteng sasakyan ay may relasyon sa pagpapalitan ng enerhiya sa electric motor at charger sa mataas na boltahe; Sa mga tuntunin ng komunikasyon, mayroon itong impormasyon sa pagpapalitan sa charger sa panahon ng proseso ng pagsingil. Sa buong proseso ng aplikasyon, mayroon itong pinaka detalyadong komunikasyon sa magsusupil ng sasakyan. Palitan ng impormasyon.
2. Iba't ibang mga istrukturang lohikal na hardware
Ang hardware ng mga sistema ng pamamahala ng enerhiya sa pangkalahatan ay nagpatibay ng isang two-layer o three-layer na modelo, at ang mas malaking mga sistema ay may posibilidad na magkaroon ng isang three-layer management system.
Ang sistema ng pamamahala ng baterya ng kuryente ay may isang layer lamang ng sentralisado o dalawang ipinamamahagi na mga sistema, at talaga walang sitwasyon na three-layer. Ang mga maliliit na kotse ay pangunahing gumagamit ng isang one-layer na sentralisadong sistema ng pamamahala ng baterya. Dalawang-layer na ipinamamahagi ng Power Battery Management System.
Mula sa isang functional na pananaw, ang una at pangalawang-layer na mga module ng sistema ng pamamahala ng baterya ng imbakan ng enerhiya ay karaniwang katumbas ng module ng first-layer acquisition at ang pangalawang-layer pangunahing control module ng power baterya. Ang ikatlong layer ng sistema ng pamamahala ng baterya ng enerhiya ay isang idinagdag na layer sa batayan na ito upang makayanan ang malaking sukat ng mga baterya ng imbakan ng enerhiya.
Upang gumamit ng isang pagkakatulad na hindi angkop. Ang pinakamainam na bilang ng mga subordinates para sa isang manager ay 7. Kung ang departamento ay patuloy na lumalawak at mayroong 49 katao, kung gayon ang 7 katao ay kailangang pumili ng isang pinuno ng koponan, at pagkatapos ay humirang ng isang manager upang pamahalaan ang mga pinuno ng koponan na ito. Higit pa sa mga personal na kakayahan, ang pamamahala ay madaling kapitan ng kaguluhan. Pagma -map sa sistema ng pamamahala ng baterya ng enerhiya, ang kakayahan sa pamamahala na ito ay ang lakas ng computing ng chip at ang pagiging kumplikado ng programa ng software.
3. May mga pagkakaiba -iba sa mga protocol ng komunikasyon
Ang sistema ng pamamahala ng baterya ng imbakan ng enerhiya ay karaniwang gumagamit ng CAN protocol para sa panloob na komunikasyon, ngunit ang komunikasyon nito sa labas, na higit sa lahat ay tumutukoy sa enerhiya na imbakan ng istasyon ng lakas ng pag -iimbak ng mga PC, madalas na gumagamit ng format ng protocol ng Internet na TCP/IP protocol.
Ang mga baterya ng kuryente at ang kapaligiran ng de -koryenteng sasakyan kung saan matatagpuan ang lahat na ginagamit ang protocol ng CAN. Nakikilala lamang sila sa pamamagitan ng paggamit ng panloob na maaari sa pagitan ng mga panloob na sangkap ng pack ng baterya at ang paggamit ng sasakyan ay maaaring sa pagitan ng pack ng baterya at ang buong sasakyan.
Oras ng Mag-post: Nob-16-2023
