Pangkalahatang-ideya ng Gabay

Kung gagawa ka ng baterya ng de-kuryenteng motorsiklo para sa merkado ng India, ang pagpili ng BMS ay dapat magsimula sa mga kinakailangan sa sistema ng baterya at controller sa halip na sa label ng motor-power lamang. Kumpirmahin ang kemistri ng baterya at eksaktong bilang ng series-cell, battery-side continuous at peak current, mga kondisyon ng pagpapatakbo, at anumang komunikasyon na kinakailangan sa controller o dashboard.

Para sa mga proyektong nasa saklaw ng AIS-156, dapat ding isaalang-alang ang mga tungkulin sa kaligtasan ng BMS at ang kumpletong mga kinakailangan sa pag-apruba ng Rechargeable Electrical Energy Storage System (REESS). Ang pagpili lamang ng isang BMS ay hindi nangangahulugang sumusunod ang kumpletong sistema ng baterya sa AIS-156.

1. Magsimula sa Kemistri ng Baterya at Eksaktong Bilang ng S

Bago paghambingin ang mga rating ng kasalukuyang ng BMS, kumpirmahin muna ang kemistri ng baterya, eksaktong bilang ng mga cell na konektado nang serye (bilang ng S), nominal na boltahe ng pack at mga limitasyon sa pag-charge. Ang LiFePO4, NCM/Li-ion at iba pang kemistri ng lithium ay gumagamit ng iba't ibang saklaw ng boltahe ng cell, kaya dapat tumugma ang BMS sa aktwal na disenyo ng baterya.

Huwag hinuha ang eksaktong bilang ng S mula lamang sa isang nominal na label ng pack-voltage. Gamitin ang disenyo ng battery-pack o ang detalye ng cell bilang pangwakas na sanggunian.

2. Sukatin ang BMS mula sa Agos ng Baterya, Hindi ang Lakas ng Motor Lamang

Ang lakas ng motor ay kapaki-pakinabang na impormasyon, ngunit hindi nito natatanging tinutukoy ang rating ng kuryente ng BMS. Nakikita ng BMS ang kuryente sa gilid ng baterya, na apektado rin ng boltahe ng pakete, limitasyon ng kuryente ng baterya ng controller, demand ng acceleration, masa ng sasakyan, mga gradient, mga kondisyon ng drivetrain at temperatura ng pagpapatakbo.

Bago pumili ng kasalukuyang tier ng BMS, kumpirmahin:

• Inaasahang tuloy-tuloy na daloy ng baterya
• Pinakamataas na kasalukuyang nasa gilid ng baterya ng controller
• Pinakamataas na peak current ng baterya
• Tagal ng peak-current at dalas ng pag-uulit
• Pinakamataas na regenerative charging current, kung gagamit ng regenerative braking

3. Suriin nang Hiwalay ang Tuloy-tuloy at Pinakamataas na Agos

Magkaibang kinakailangan ang tuloy-tuloy na kuryente at panandaliang peak current. Ang isang BMS na nakakatugon sa normal na riding current ay kailangan pa ring suriin laban sa acceleration, climbing, at iba pang panandaliang peak.

Kapag humihingi ng rekomendasyon, ibigay ang parehong peak current at kung gaano ito katagal. Huwag aprubahan ang isang BMS dahil lamang sa ang continuous-current rating nito ay lumalabas na malapit sa inaasahang load.

4. Kumpirmahin ang Komunikasyon ng Controller at Dashboard

Kung kailangang makipag-ugnayan ang BMS sa controller ng motorsiklo, dashboard o iba pang electronic control unit, ibigay ang modelo ng kagamitan at ang kinakailangang protocol ng komunikasyon.

Ang Controller Area Network (CAN), RS485 at UART ay naglalarawan ng mga interface ng komunikasyon. Ang pagkakaroon ng parehong interface ay hindi awtomatikong nangangahulugan na ang dalawang device ay maaaring magpalitan ng mga kinakailangang mensahe. Ang protocol at data mapping ay dapat ding tumugma sa target na kagamitan.

5. Ano ang Kahulugan ng AIS-156 para sa Pagpili ng BMS

Itinatakda ng AIS-156 ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga Rechargeable Electrical Energy Storage Systems (REESS) na ginagamit sa mga L-category electric vehicle, kabilang ang mga electric two-wheeler. Ang BMS ay isang bahagi ng kumpletong REESS na sinusuri sa loob ng proseso ng pag-apruba ng sasakyan.

Tinutukoy ng AIS-156 Amendment 3 ang isang BMS na nakabatay sa microprocessor o microcontroller at tinutukoy ang mga tungkulin sa kaligtasan na beripikado sa panahon ng pagsubok ng REESS, kabilang ang over-voltage, over-charge, over-discharge, over-temperature, overcurrent at short-circuit protection. Kailangan ding isaalang-alang ang mga naaangkop na kinakailangan sa electromagnetic compatibility (EMC).

Opisyal na pinagmulan:Ministri ng Transportasyon sa Kalsada at mga Haywey (MoRTH) — Susog 3 sa AIS-156:Opisyal na PDF

6. Itugma ang Na-verify na Kinakailangan sa DALY A-Series Smart BMS

Ang DALY A-Series Smart BMS ay nagbibigay ng ilang beripikadong antas ng continuous-current. Gamitin lamang ang mga ito bilang mga kandidatong saklaw pagkatapos makumpirma ang mga kinakailangan sa proyekto sa itaas. Hindi ito mga rekomendasyon para sa mga nakapirming modelo ng motorsiklo.

Hangganan ng produkto: hindi sapat ang antas ng kasalukuyang antas lamang. Ang pangwakas na pagpili ay nangangailangan pa rin ng eksaktong kemistri ng baterya, bilang ng S, tuloy-tuloy at pinakamataas na kasalukuyang kasalukuyang (continuous at peak current), mga kondisyon ng init, mga kinakailangan sa controller at mga pangangailangan sa komunikasyon.

7. Ano ang Ipapadala DALY para sa Pagpili ng BMS

Para makatanggap ng rekomendasyon ng BMS na partikular sa proyekto, ipadala ang sumusunod na impormasyon:

• Uri ng sasakyan at nilalayong aplikasyon
• Kemistri ng baterya at eksaktong bilang ng S
• Nominal na boltahe at kapasidad ng pakete
• Inaasahang tuloy-tuloy na daloy ng baterya
• Tatak/modelo ng controller at pinakamataas na kasalukuyang nasa gilid ng baterya
• Tugatog ng kasalukuyang, tagal at dalas ng pag-uulit
• Pinakamataas na kasalukuyang regenerative charging, kung naaangkop
• Pinakamataas na temperatura ng paligid at mga kondisyon ng pagkakakulong ng baterya
• Mga kinakailangan sa komunikasyon ng controller/dashboard
• Prototype, pilot o dami ng produksyon

Gamit ang mga input na ito, maaaring suriin ng DALY ang mga angkop na opsyon sa A-Series, kumpirmahin ang kinakailangang kasalukuyan at konpigurasyon ng komunikasyon, at magbigay ng kaugnay na detalye at sipi ng produkto.

Mga Madalas Itanong

Q1Maaari ba akong pumili ng BMS batay lamang sa lakas ng motor?

Hindi. Ang lakas ng motor ay iisa lamang ang input. Kumpirmahin ang maximum na kuryente ng baterya ng controller, inaasahang tuloy-tuloy na kuryente ng baterya, peak current at tagal, boltahe ng pack, at mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Q2Ginagarantiya ba ng CAN interface ang pagiging tugma nito sa controller ng aking motorsiklo?

Hindi. Ang interface at ang protocol ng komunikasyon ay dapat magkatugma sa target na kagamitan. Ibigay ang modelo ng controller o dashboard at ang kinakailangang protocol para sa kumpirmasyon.

Q3Ang pagpili ba ng BMS na may mga function sa kaligtasan ng AIS-156 ay nakakatulong upang ang baterya ay sumusunod sa AIS-156?

Hindi. Ang pagsunod sa AIS-156 ay sinusuri bilang bahagi ng kumpletong proseso ng pag-apruba ng REESS at sasakyan. Ang mga tungkulin sa kaligtasan ng BMS ay isang bahagi ng pagtatasa sa antas ng sistemang iyon.

Q4Ano ang dapat kong kumpirmahin kapag kumukuha ng BMS para sa isang proyektong AIS-156?

Kumpirmahin ang mga kinakailangang tungkulin sa kaligtasan ng BMS, konfigurasyon ng baterya, kasalukuyang kakayahan, mga kondisyon ng temperatura, mga kinakailangan sa komunikasyon at ang dokumentasyong kinakailangan para sa REESS o proyekto sa pag-apruba ng sasakyan.

Tungkol sa DALY

Ang DALY ay nagdidisenyo at gumagawa ng mga lithium battery management system para sa mga OEM, tagagawa ng battery-pack, at system integrator. Para sa mga proyektong electric two-wheeler, maaaring suriin ang pagpili ng BMS ayon sa aktwal na configuration ng baterya, kasalukuyang profile, mga kinakailangan sa controller, mga pangangailangan sa komunikasyon, at mga kinakailangan sa pagsunod sa proyekto.

Kailangan mo ba ng Rekomendasyon ng BMS para sa Iyong Proyekto sa Motorsiklo na De-kuryente?

Ipadala ang impormasyon tungkol sa baterya, controller, kasalukuyang, kondisyon ng pagpapatakbo, at komunikasyon na nakalista sa itaas. Maaaring suriin ng DALY ang mga kinakailangan ng proyekto at magbigay ng angkop na rekomendasyon sa pagpili ng BMS, kaugnay na detalye ng produkto, at sipi.

• I-email:dalybms@dalyelec.com
• Pahina ng produkto ng Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/