Maraming may-ari ng e-bike na may mga bateryang lithium ang naharap sa isang nakakadismayang isyu: lumalabas ang lakas ng baterya, ngunit hindi nito pinapaandar ang electric bike.
Ang ugat ng sanhi ay nasa pre-charge capacitor ng e-bike controller, na nangangailangan ng agarang malaking kuryente para gumana kapag nakakonekta ang baterya. Bilang isang kritikal na pananggalang sa kaligtasan para sa mga bateryang lithium, ang BMS ay ginawa upang maiwasan ang overcurrent, short circuits, at iba pang potensyal na panganib. Kapag ang biglaang pagtaas ng kuryente mula sa capacitor ng controller ay nakakaapekto sa BMS habang nakakonekta, tini-trigger ng system ang short-circuit protection nito (isang pangunahing function ng kaligtasan) at pansamantalang pinuputol ang kuryente — kadalasang may kasamang spark sa mga kable. Ang pagdiskonekta ng baterya ay nagre-reset sa BMS, na nagpapahintulot sa baterya na ipagpatuloy ang normal na supply ng kuryente.
Paano ito lulutasin? Ang pansamantalang solusyon ay ang paulit-ulit na pagtatangkang i-on ang baterya, dahil iba-iba ang mga parameter ng mga controller. Gayunpaman, ang permanenteng solusyon ay ang paglalagay ng pre-charge function sa BMS ng lithium battery. Kapag nakita ng BMS ang biglaang pagtaas ng kuryente mula sa controller, ang function na ito ay unang naglalabas ng maliit at kontroladong kuryente upang madahang paganahin ang capacitor. Natutugunan nito ang mga pangangailangan sa pagsisimula ng karamihan sa mga controller sa merkado habang pinapanatili ang kakayahan ng BMS na epektibong harangan ang mga totoong short circuit.
Oras ng pag-post: Disyembre 06, 2025
