Balita - Paghahambing ng Relay vs MOS BMS: Gabay sa Mga High-Current na Application

Kapag pumipiliisang Battery Management System (BMS) para sa mga high-current na applicationtulad ng mga de-kuryenteng forklift at mga sasakyang pang-tour, ang karaniwang paniniwala ay ang mga relay ay mahalaga para sa mga alon na higit sa 200A dahil sa kanilang mataas na kasalukuyang tolerance at resistensya ng boltahe. Gayunpaman, ang mga pagsulong sa teknolohiya ng MOS ay hinahamon ang paniwala na ito.

Sa mga tuntunin ng saklaw ng aplikasyon, sinusuportahan na ngayon ng mga modernong MOS-based na BMS ang mga agos mula 200A hanggang 800A, na ginagawang angkop ang mga ito para sa magkakaibang mga high-current na sitwasyon. Kabilang dito ang mga de-kuryenteng motorsiklo, golf cart, all-terrain na sasakyan, at maging ang mga marine application, kung saan ang mga madalas na start-stop cycle at dynamic na pagbabago sa pagkarga ay nangangailangan ng tumpak na kasalukuyang kontrol. Katulad nito, sa mga makinarya ng logistik tulad ng mga forklift at mga mobile charging station, ang mga solusyon sa MOS ay nag-aalok ng mataas na pagsasama at mabilis na mga oras ng pagtugon.

Sa pagpapatakbo, ang mga sistemang nakabatay sa relay ay may kasamang kumplikadong pagpupulong na may mga karagdagang bahagi tulad ng mga kasalukuyang transformer at panlabas na pinagmumulan ng kuryente, na nangangailangan ng propesyonal na mga kable at paghihinang. Pinapataas nito ang panganib ng mga isyu sa virtual na paghihinang, na humahantong sa mga pagkabigo tulad ng pagkawala ng kuryente o sobrang init sa paglipas ng panahon. Sa kaibahan, ang mga MOS scheme ay nagtatampok ng mga pinagsama-samang disenyo na nagpapasimple sa pag-install at pagpapanatili. Halimbawa, ang pag-shutdown ng relay ay nangangailangan ng mahigpit na kontrol sa pagkakasunud-sunod upang maiwasan ang pagkasira ng bahagi, habang pinapayagan ng MOS ang direktang cutoff na may kaunting mga rate ng error. Ang mga gastos sa pagpapanatili para sa MOS ay 68-75% na mas mababa taun-taon dahil sa mas kaunting mga bahagi at mas mabilis na pag-aayos.

Ang pagsusuri sa gastos ay nagpapakita na habang ang mga relay ay tila mas mura sa simula, ang kabuuang halaga ng lifecycle ng MOS ay mas mababa. Ang mga relay system ay nangangailangan ng mga karagdagang bahagi (hal., mga heat dissipation bar), mas mataas na gastos sa paggawa para sa pag-debug, at kumonsumo ng ≥5W ng tuluy-tuloy na enerhiya, samantalang ang MOS ay kumokonsumo ng ≤1W. Ang mga contact ng relay ay mas mabilis ding napuputol, na nangangailangan ng 3-4 na beses na mas maraming maintenance taun-taon.

Sa pagganap, ang mga relay ay may mas mabagal na pagtugon (10-20ms) at maaaring magdulot ng power "stuttering" sa panahon ng mabilis na pagbabago tulad ng forklift lifting o biglaang pagpreno, pagtaas ng mga panganib tulad ng pagbabagu-bago ng boltahe o sensor error. Sa kabaligtaran, ang MOS ay tumutugon sa 1-3ms, na nagbibigay ng mas malinaw na paghahatid ng kuryente at mas mahabang buhay nang walang pisikal na pagkasira.

Sa kabuuan, ang mga relay scheme ay maaaring umangkop sa mababang kasalukuyang (<200A) na mga simpleng senaryo, ngunit para sa mga high-current na application, ang mga solusyon sa BMS na nakabase sa MOS ay nag-aalok ng mga pakinabang sa kadalian ng paggamit, kahusayan sa gastos, at katatagan. Ang pag-asa ng industriya sa mga relay ay kadalasang nakabatay sa mga lumang karanasan; sa pag-mature ng teknolohiya ng MOS, oras na upang suriin batay sa mga aktwal na pangangailangan kaysa sa tradisyon.

Oras ng post: Set-28-2025

Relay vs. MOS para sa High-Current BMS: Alin ang Mas Mabuti para sa Mga Sasakyang De-kuryente?

CONTACT DALY