Balita - Paghahambing ng Relay vs MOS BMS: Gabay sa mga Aplikasyon na May Mataas na Kasalukuyan

Kapag pumipiliisang Sistema ng Pamamahala ng Baterya (BMS) para sa mga aplikasyon na may mataas na kuryenteTulad ng mga electric forklift at mga sasakyang pang-tour, isang karaniwang paniniwala na ang mga relay ay mahalaga para sa mga kuryenteng higit sa 200A dahil sa kanilang mataas na current tolerance at voltage resistance. Gayunpaman, hinahamon ng mga pagsulong sa teknolohiya ng MOS ang ideyang ito.

Sa usapin ng saklaw ng aplikasyon, ang mga modernong MOS-based na BMS scheme ay sumusuporta na ngayon sa mga kuryente mula 200A hanggang 800A, na ginagawa itong angkop para sa iba't ibang sitwasyon na may mataas na kuryente. Kabilang dito ang mga electric motorcycle, golf cart, all-terrain vehicle, at maging ang mga aplikasyon sa dagat, kung saan ang madalas na start-stop cycle at dynamic na pagbabago ng load ay nangangailangan ng tumpak na kontrol sa kuryente. Gayundin, sa mga makinarya ng logistik tulad ng mga forklift at mobile charging station, ang mga solusyon ng MOS ay nag-aalok ng mataas na integrasyon at mabilis na oras ng pagtugon.

Sa operasyon, ang mga sistemang nakabatay sa relay ay kinabibilangan ng kumplikadong pag-assemble na may mga karagdagang bahagi tulad ng mga current transformer at mga panlabas na pinagmumulan ng kuryente, na nangangailangan ng propesyonal na mga kable at paghihinang. Pinapataas nito ang panganib ng mga virtual na isyu sa paghihinang, na humahantong sa mga pagkabigo tulad ng mga pagkawala ng kuryente o sobrang pag-init sa paglipas ng panahon. Sa kabaligtaran, ang mga MOS scheme ay nagtatampok ng mga integrated na disenyo na nagpapadali sa pag-install at pagpapanatili. Halimbawa, ang relay shutdown ay nangangailangan ng mahigpit na kontrol sa sequence upang maiwasan ang pinsala sa bahagi, habang ang MOS ay nagbibigay-daan sa direktang pagputol na may kaunting mga rate ng error. Ang mga gastos sa pagpapanatili para sa MOS ay 68-75% na mas mababa taun-taon dahil sa mas kaunting mga bahagi at mas mabilis na pagkukumpuni.

Ipinapakita ng pagsusuri ng gastos na bagama't tila mas mura ang mga relay sa simula, mas mababa ang kabuuang gastos sa lifecycle ng MOS. Ang mga sistema ng relay ay nangangailangan ng mga karagdagang bahagi (hal., mga heat dissipation bar), mas mataas na gastos sa paggawa para sa pag-debug, at kumokonsumo ng ≥5W ng patuloy na enerhiya, samantalang ang MOS ay kumokonsumo ng ≤1W. Mas mabilis ding masira ang mga relay contact, na nangangailangan ng 3-4 na beses na mas maraming maintenance taun-taon.

Sa usaping pagganap, ang mga relay ay may mas mabagal na tugon (10-20ms) at maaaring magdulot ng "pagkautal" ng kuryente habang mabilis na nagbabago ang mga posisyon tulad ng pagbubuhat ng forklift o biglaang pagpreno, na nagpapataas ng mga panganib tulad ng pagbabago-bago ng boltahe o mga error sa sensor. Sa kabaligtaran, ang MOS ay tumutugon sa loob ng 1-3ms, na nagbibigay ng mas maayos na paghahatid ng kuryente at mas mahabang buhay nang walang pisikal na pagkaluma.

Sa buod, ang mga iskema ng relay ay maaaring angkop sa mga simpleng senaryo na may mababang kuryente (<200A), ngunit para sa mga aplikasyon na may mataas na kuryente, ang mga solusyon sa BMS na nakabatay sa MOS ay nag-aalok ng mga bentahe sa kadalian ng paggamit, kahusayan sa gastos, at katatagan. Ang pag-asa ng industriya sa mga relay ay kadalasang nakabatay sa mga lumang karanasan; dahil sa pag-unlad ng teknolohiya ng MOS, panahon na para suriin batay sa mga aktwal na pangangailangan kaysa sa tradisyon.

Oras ng pag-post: Set-28-2025

Relay vs. MOS para sa High-Current BMS: Alin ang Mas Mainam para sa mga Electric Vehicle?

KONTAKIN DALY