Habang tinatahak natin ang taong 2025, ang pag-unawa sa mga salik na nakakaapekto sa saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay nananatiling mahalaga para sa parehong mga tagagawa at mga mamimili. Isang madalas itanong ang nananatili: mas malawak ba ang saklaw na nararating ng isang de-kuryenteng sasakyan sa matataas na bilis o mabababang bilis?Ayon sa mga espesyalista sa teknolohiya ng baterya, malinaw ang sagot—ang mas mababang bilis ay karaniwang nagreresulta sa mas mahabang saklaw.
Ang penomenong ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng ilang pangunahing salik na may kaugnayan sa pagganap ng baterya at pagkonsumo ng enerhiya. Kapag sinusuri ang mga katangian ng paglabas ng baterya, ang isang lithium-ion na baterya na may rating na 60Ah ay maaari lamang maghatid ng humigit-kumulang 42Ah sa panahon ng high-speed na paglalakbay, kung saan ang output ng kuryente ay maaaring lumampas sa 30A. Ang pagbawas na ito ay nangyayari dahil sa pagtaas ng internal polarization at resistance sa loob ng mga cell ng baterya. Sa kabaligtaran, sa mas mababang bilis na may output ng kuryente sa pagitan ng 10-15A, ang parehong baterya ay maaaring magbigay ng hanggang 51Ah—85% ng rated capacity nito—dahil sa nabawasang stress sa mga cell ng baterya,mahusay na pinamamahalaan ng mga de-kalidad na Battery Management Systems (BMS).
Ang kahusayan ng motor ay higit na nakakaapekto sa pangkalahatang saklaw, kung saan ang karamihan sa mga de-kuryenteng motor ay gumagana sa humigit-kumulang 85% na kahusayan sa mas mababang bilis kumpara sa 75% sa mas matataas na bilis. Ino-optimize ng advanced na teknolohiya ng BMS ang distribusyon ng kuryente sa iba't ibang kondisyong ito, na pinapalaki ang paggamit ng enerhiya anuman ang bilis.
Oras ng pag-post: Set-16-2025
