Maraming mga may-ari ng electric vehicle (EV) ang nahaharap sa pagkalito pagkatapos palitan ang kanilang mga lead-acid na baterya ng mga lithium batteries: Dapat ba nilang panatilihin o palitan ang orihinal na "gauge module"? Ang maliit na bahagi na ito, na karaniwan lamang sa mga lead-acid na EV, ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapakita ng SOC ng baterya (State of Charge), ngunit ang pagpapalit nito ay nakadepende sa isang kritikal na salik—kapasidad ng baterya.
Una, linawin natin kung ano ang ginagawa ng gauge module. Eksklusibo sa mga lead-acid na EV, ito ay gumaganap bilang isang "baterya accountant": sinusukat ang kasalukuyang operating ng baterya, pag-record ng kapasidad ng pag-charge/discharge, at pagpapadala ng data sa dashboard. Gamit ang parehong prinsipyo ng "pagbilang ng coulomb" bilang isang monitor ng baterya, tinitiyak nito ang mga tumpak na pagbabasa ng SOC. Kung wala ito, ang mga lead-acid na EV ay magpapakita ng mali-mali na antas ng baterya.
- Parehong capacity swap (hal., 60V20Ah lead-acid sa 60V20Ah lithium): Walang kailangang palitan. Tumutugma pa rin ang kalkulasyon na nakabatay sa kapasidad ng module, at higit pang tinitiyak ng DalyBMS ang tumpak na pagpapakita ng SOC.
- Pag-upgrade ng kapasidad (hal., 60V20Ah hanggang 60V32Ah lithium): Ang pagpapalit ay kinakailangan. Kinakalkula ng lumang module batay sa orihinal na kapasidad, na humahantong sa mga maling pagbabasa—kahit na nagpapakita ng 0% kapag naka-charge pa rin ang baterya.
Oras ng post: Okt-25-2025
