Maraming may-ari ng electric vehicle (EV) ang nahaharap sa kalituhan matapos palitan ang kanilang mga lead-acid na baterya ng mga lithium na baterya: Dapat ba nilang panatilihin o palitan ang orihinal na "gauge module"? Ang maliit na bahaging ito, na karaniwan lamang sa mga lead-acid EV, ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapakita ng SOC (State of Charge) ng baterya, ngunit ang pagpapalit nito ay nakasalalay sa isang kritikal na salik—ang kapasidad ng baterya.
Una, linawin natin kung ano ang ginagawa ng isang gauge module. Eksklusibo sa mga lead-acid EV, ito ay gumaganap bilang isang "battery accountant": sinusukat ang operating current ng baterya, itinatala ang kapasidad ng charge/discharge, at nagpapadala ng data sa dashboard. Gamit ang parehong prinsipyo ng "coulomb counting" gaya ng battery monitor, tinitiyak nito ang tumpak na mga pagbasa ng SOC. Kung wala ito, ang mga lead-acid EV ay magpapakita ng pabago-bagong antas ng baterya.
- Parehong pagpapalit ng kapasidad (hal., 60V20Ah lead-acid patungong 60V20Ah lithium): Hindi na kailangan ng kapalit. Ang kalkulasyon batay sa kapasidad ng module ay tumutugma pa rin, at tinitiyak din ng DalyBMS ang tumpak na pagpapakita ng SOC.
- Pag-upgrade ng kapasidad (hal., 60V20Ah patungong 60V32Ah lithium): Kailangang palitan. Kinakalkula ng lumang module batay sa orihinal na kapasidad, na humahantong sa mga maling pagbasa—kahit na nagpapakita ng 0% kahit naka-charge pa rin ang baterya.
Oras ng pag-post: Oktubre-25-2025
